Ladungssicherung
Die Logistik der Ladungssicherung ist je nach verwendetem Transportmittel unterschiedlich. In allen Fällen ist es jedoch das Ziel, sicherzustellen, dass sich die Ware während des Transports (Beschleunigens, Abbremsens oder Abbiegen) nicht bewegt. Dies verhindert auch, dass Pakete aneinander reiben. Diese Reibung kann die Verpackung beschädigen und dazu führen, dass die Ware beschädigt wird oder sich im Versandbehälter oder LKW löst.
Rechtsvorschriften zur Ladungssicherung
Es gibt verschiedene Vorschriften, die festlegen, wie Lasten gesichert werden müssen. Diese Vorschriften können von Land zu Land unterschiedlich sein. In Europa regeln die europäischen Normen für die Sicherung von Gütern im Straßenverkehr, wie Güter über Land transportiert werden können. Insbesondere beschreibt EN 12195 diese Anforderungen. Diese ist in vier Kategorien unterteilt:
- EN 12195-1 beschreibt die Berechnung der Sicherungskräfte.
- EN 12195-2 enthält die Richtlinien für die Verwendung von Zurrgurten und Ratschen-Gurten.
- EN 12195-3 betrifft die Verwendung von Ketten zum Verzurren von Gütern aneinander oder an den Seiten des Flurförderzeugs.
- EN 12195-4 regelt die Verwendung von Stahldrahtseilen zum Verzurren.
Diese Vorschriften enthalten eine Reihe unterschiedlicher Anforderungen an die Ladung:
- Die Ladung kann sich aufgrund von Vibrationen nicht bewegen.
- Die Ladung kann nicht verrutschen oder sich verschieben.
- Die Ladung kann nicht schief gelagert werden.
- Die Verpackung darf sich in keiner Weise verformen.
Während einige davon ausgehen, dass die Verantwortung für die Einhaltung dieser Vorschriften ausschließlich beim Lieferanten liegt, ist dies nach EN 12195 nicht der Fall. Darin heißt es, dass auch Fahrer, Lieferanten und Hersteller an der Sicherung der Ladung beteiligt sind.
Internationale Seeschifffahrtsorganisation und Arbeitsorganisation
Diese beiden Organisationen haben 2014 ihre eigenen Vorschriften zur Ladungssicherung entwickelt. Diese Vorschriften werden als CTU-Code bezeichnet, der für den Code für Ladungstransporteinheiten steht. Ziel des CTU-Codes ist es, das Konzept der Ladungssicherung zu skizzieren sowie praktische Maßnahmen zur Ladungssicherung bereitzustellen. Es umfasst auch die Sicherheit der Arbeitnehmer beim Be- und Entladen sowie beim Umschlag von Gütern.
Anhang 13 ist Teil des globalen Standards, der von der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation festgelegt wurde. Seine Auswirkungen sind sehr wichtig, wenn Waren aus bestimmten Ländern wie den Vereinigten Staaten ausgeführt werden. Insbesondere besagt diese Vorschrift, dass die Verwendung von Verzurren über der Gerüststruktur einer Packung diese nicht ausreichend sichert, da sich die Packung noch bewegen kann. Es heißt auch, dass Spanngurte, die durch die Packung ragen, verwendet werden können, um eine Bewegung von Seite zu Seite zu verhindern, obwohl sie die Vorwärts- und Rückwärtsbewegung nicht unbedingt anhalten müssen.
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